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**术语

1.额定起重量：指货叉上的货物重心位于规定的载荷中心距上时，叉车应能举升的较大重量 .单位kg

2.载荷中心距：指货物重心到货叉垂直段前端面的规定距离.

国家规定:Q(代表载重量) < 1t时为400mm；1 ≤ Q < 5时为500mm；

5 ≤ Q ≤ 10时为600mm；12 ≤ Q ≤18时为900mm；

20 ≤ Q ≤42时为1250mm

3.较大起升高度：指叉车位于水平坚实地面，门架垂直放置且承受有额定起重量货物时，货叉所能起升的较大高度---货叉上平面至地面的垂直距离。

4.自由起升高度：指在门架高度不变的情况下，货叉能离地的较大高度.

5.较小转弯半径：指将叉车的转向轮转至极限位置，并以较低稳定速度做转弯运动时，其瞬时中心距车体较外侧的距离.

6.门架倾角：指无载叉车门架能从其垂直位向前或向后倾斜摆动的较大角度

7.轴距：前桥中心到后桥中心的垂直距离.

需要注意以下几个方面：

① 不同的车型，工作效率不同，那么需要的叉车数量、司机数量也不同 叉车保修，会导致一系列成本发生变化，详见本文中性能评判部分关于成本的论述。

② 如果叉车在仓库内作业，不同车型所需的通道宽度不同，提升能力也有差异，由此会带来仓库布局的变化 叉车销售，如货物存储量的变化。

③ 车型及其数量的变化，会对车队管理等诸多方面产生影响。

④ 不同车型的市场保有量不同 叉车，其售后**能力也不同，例如：低位驾驶三向堆垛叉车和高位驾驶三向堆垛叉车同属窄通道叉车系列 叉车部件，都可以在很窄的通道内 （1.5～2.0米）完成堆垛、取货。但是前者驾驶室不能提升，因而操作视野较差，工作效率较低。由于后者能完全覆盖前者的功能，而且性能更出众，因此在欧洲后者的市场销量比前者**出4～5倍，在中国则达到6倍以上。因此大部分供应商都侧重发展高位驾驶三向堆垛叉车，而低位驾驶三向堆垛叉车只是用在小吨 位、提升高度低（一般在6米以内）的工况下。在市场销量很少时，其售后服务的工程师数量、工程师经验、配件库存水平等服务能力就会相对较弱。

要对以上几个方面的影响综合评估后，选择较合理的方案。